## [Newsletter Transporte y Marítimo - Diciembre 2020](/pl/es_ES/noticia/newsletter-transporte-maritimo-diciembre-2020)
# Newsletter Transporte y Marítimo - Diciembre 2020
España - 14 / 12 / 2020
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**Abordamos los cambios que traerá el Brexit al sector portuario y marítimo; las reformas previstas en las normas básicas en materia marítima y portuaria, o las sanciones simbólicas de la CNMC a los agentes sociales del sector de la estiba.**
## [**Brexit: Principales cambios para el sector portuario y marítimo a partir del 1 enero de 2021**](https://www.garrigues.com/es_ES/noticia/brexit-principales-cambios-sector-portuario-maritimo-partir-1-enero-2021)
El 31 de diciembre de este año 2020 finaliza el periodo transitorio establecido en el Acuerdo de Retirada firmado entre la Unión Europea (UE) y Reino Unido (RU) durante el cual deben negociar las relaciones futuras que regirán entre las partes a partir del próximo 1 de enero de 2021.
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## [**Anteproyectos para la modificación de las normas básicas en materia marítima y portuaria: estas son las reformas previstas**](https://www.garrigues.com/es_ES/noticia/anteproyectos-modificacion-normas-basicas-materia-maritima-portuaria-estas-son-reformas)
Los anteproyectos de modificación de la Ley 14/2014 de Navegación Marítima (LNM) y del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM) están actualmente en fase de consulta pública. Sin embargo, la Administración no ha remitido aun ni consultado formalmente el articulado concreto de los referidos anteproyectos. No obstante, sí se ha informado a los agentes sociales de los sectores marítimo y portuario y a los interesados en general de las materias cuya regulación se pretende reformar.
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## [**La CNMC impone sanciones simbólicas a los agentes sociales del sector de la estiba**](https://www.garrigues.com/es_ES/noticia/cnmc-impone-sanciones-simbolicas-agentes-sociales-sector-estiba)
La Comisión ha valorado la voluntad de las partes de que la próxima aprobación de un nuevo acuerdo marco para la regulación de las relaciones laborales en el sector de la estiba portuaria va a respetar las exigencias normativas de la liberalización del sector y el mantenimiento de una competencia efectiva.
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## **COVID-19 y sus efectos en el sector marítimo**
La situación de crisis sanitaria y económica que atravesamos, derivada de la pandemia, ha provocado una especie de hiperactividad en el ámbito legislativo y reglamentario. En los distintos códigos electrónicos temáticos sobre COVID-19 publicados en el BOE (ver [aquí](https://www.boe.es/biblioteca_juridica/index.php?modo=1&tipo=C)) puede hacerse un seguimiento exhaustivo de las medidas adoptadas, algunas de ellas ya superadas y otras prorrogadas en su vigencia. Del mismo modo, pueden consultarse [aquí](https://www.garrigues.com/es_ES/coronavirus) las distintas publicaciones que desde Garrigues se han elaborado a lo largo de estos meses, incluyendo nuestromonográfico sobre fuerza mayor y *rebus sic stantibus* (ver [aquí](https://www.garrigues.com/es_ES/noticia/desafios-legales-sector-maritimo-covid-19-fuerza-mayor-doctrina-rebus-sic-stantibus)).
[Transporte y Marítimo](/pl/es_ES/tags/transporte-maritimo), [España](/pl/es_ES/tags/espana), [Brexit](/pl/es_ES/tags/brexit)
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Esta publicación tiene carácter meramente informativo y no constituye asesoramiento jurídico, ni de ningún otro tipo. Tampoco pretende ofrecer un resumen exhaustivo de las normas y novedades a las que se refiere ni recoger todo lo publicado, sino únicamente ofrecer una selección, por lo que se recomienda consultar los textos oficiales y obtener asesoramiento profesional específico. Garrigues no asume responsabilidad alguna por el uso de esta información, ni la obligación de actualizarla tras su publicación.
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